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LanoCote ®: Rost- und Korrosionsschutzpaste
MareLube™: Langlebige Schmierung mit PTFE Bestandteilen
Tea Tree Power ®: Mittel zur Schimmel- unud Geruchsbeseitigung
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Aus vorherigen 3 Flügeln der Propeller wurden nun 6 Flügel für mehr Leistung und einem geringeren Geräuschpegel. Der komplett mit einem Redesign versehene neue Max Power 185 mm Propeller ist ab sofort verfügbar. Der Unterschied zu seinem Vorgänger? Der neue Propeller ist 20% leiser und erreicht durch seine 6 Flügel mehr Druck im Wasser. Die Effizienz wurde um 5% verbessert.
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Stufenlos einstellbarer Carbon Spibaum.
Forespar® hat gerade einen erschwinglichen, zweiteiligen Teleskop Kohlefaser -Spibaum vorgestellt. Dieser lässt sich mit einem einfachen Leinensystem schnell auf die gewünschte Länge einstellen.
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SPARE AIR ist eine vollkommen unabhängige Luftversorgungseinheit für sofortige, sichere Aufstiege zur Wasseroberfläche.
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Wir zeigen hier einige typische Systemschaubilder, so wie sie in der Praxis häufig vorkommen.
Das mag Ihnen vielleicht nicht Ihre persönliche Konfiguration vorgerben bzw. Ihre perfekte Lösung darstellen, aber es wird Ihnen Grundsatzinformationen zum Aufbau hydraulischer Steuerungssysteme geben. Wir erhoffen uns hiervon eine Verständnishilfe.
Typische einfache Aussenborder Hydrauliksteuerung illustriert
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Typische einfache Hydrauliksteuerung illustriert
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Eine Steuerpumpe, ein Sicherheits- und Bypass Ventil, ein balancierter Ruderzylinder, und ein Ruderhebel.
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Zwei Steuerpumpen, ein Ruderzylinder, ein Ruderhebel.
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Zwei Steuerpumpen, Ausgleichbehälter ohne Schauglas, zwei parallel arbeitende unbalancierte Ruderzylinder, und zwei Ruderhebel.
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Zwei Steuerpumpen, Ausgleichbehälter, zwei unbalancierte Ruderzylinder, zwei Ruderhebel, und eine Zugstange.
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Zwei Steuerpumpen, elektrische Kurzläuferpumpe, Ausgleichbehälter ohne Schauglas, ein balancierter Ruderzylinder, Ruderhebel.
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Das Systembild zeigt eine Servo Schiffssteuerung mit integrierter Automatik Ölpumpe.
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Das Systembild zeigt eine Servo Schiffssteuerung mit integrierter Automatik Ölpumpe und geschlepptem manuellen Steuerzylinder.
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Das Systembild zeigt eine Servo Schiffssteuerung mit integrierter Automatik Ölpumpe und FFU (Full Follow Up) Servo Einrichtung.
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Auf mittleren bis großen Fahzzeugen empfehlen wir die Installation eines Autofill Systems, das die Hydraulik Steuerleitungen automatisch füllt und voll hält.
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Das Systembild zeigt eine komplexe, elektronisch gesteuerte Servo Schiffssteuerung mit integrierter Automatik Ölpumpe und FFU (Full Follow Up) Servo Einrichtung.
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Kobelt's Lösung für Hydraulik Steuersysteme auf Segelyachten - mit Steuergefühl!
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